(2)用测试仪器对异响进行检测。把检测到的活塞敲缸异响波形与标准的活塞敲缸异波形分析比较，可确定是某缸的活塞敲缸异响。
如果冷机响，热机响声基本消失，发动机可继续运行工作。
大修出厂的发动机，在低温时，允许有轻微的响声。
另外，有一种活塞碰缸盖的特殊异响，这种响声在缸盖处有明显的振感，但其响声与发动机温度变化无关。进行“断火”试验时，异响也无改变。
四、气门脚异响的判断
1、现象
(1)发动机怠速时，有明显、清脆、断续而有节奏的“嗒、嗒”声，在气门室一侧察听尤为明显。
(2)发动机转速改变时，响声也随之变化。
(3)发动机温度变化，响声无明显改变。
(4)进行“断火”试验时，异响不改变。
2、原因
(1)气门间隙过大。
(2)气门间隙调整螺钉端面不平或摇臂工作面磨出面。
(3)气门调整螺母松动或螺蚊损坏。
(4)气门杆与气门导管磨损松旷。
3、检查判断
(1)在发动机怠速运转时察听异响，其声音较清脆，拆掉气门室盖，响声更加明显。
(2)作“断火”试验，响声没有变化。
(3)在发动机怠速运转时，用塞尺插入气门间隙处，异响会减轻甚至消失。
(4)发动机在低、中、高速运转时，均有声响，与点火过早的响声有明显的区别。
五、柴油机不易启动、不能启动故障
柴油机不易启动、不能启动故障是多方面原因造成的，这里主要分析由于油路原因而产生的故障，对于油路故障，要认真的分析，在未找准原因前，不要盲目拆卸。多缸机拆卸喷油泵部件时，应记清原始调整位置，以防在修复过程中产生新的故障。
1、现象
(1)启动困难，即使，勉强启动，也会立即熄火。
(2)排气管冒烟极少或根本不冒烟。
(3)排气管冒白烟，但仍不易启动。
(4)启动时感觉发动机发“闷”发“滞”，而没有着火迹象。
2、原因
(1)低压油路故障。
①柴油箱中无油或油箱开关未打开。
②油路中有空气。
③油管接头松脱或油管有破损。
④柴油中混有水分。
⑤低压油路中有堵塞现象。
⑥多缸机单向阀失效，输油压降低。
⑦多缸机输油泵工作不良。